The Wood Life.....

KTM的"全輪驅動"機車，其實這並不是KTM所設計的機構，只是拿KTM的機車來使用.....

這是一般的KTM "Dirt bike"越野機車，重量輕，長行程懸掛，並能輕鬆穿越崎嶇的地形，一位Marty Lawson與他老爸於前輪部分設計了一個"機構"並安裝於KTM 300 EXC上使其成為全輪驅動上面如圖所示。圖中是他們的第三部原型機，看起來完成度相當不錯。

Hossack(此為一種機械結構，有興趣再開一篇文說明)風格的雙A臂前懸架帶來的反潛和反升起的特性(與BMW R 或 YAMAHA GTS相類似的懸掛)，又於前鏈輪，增加了一個萬向軸，兩條鏈，就這樣的簡單機構就讓前輪有了驅動力。這結構只增加了28磅，但是他們的目標是一個只有13磅重的量產產品。這也是他們期待的一個輕量化又可增加循跡能力的優勢產品。

這是比較容易控制的平均車手在陡峭顛簸的斜坡，克服岩石和日誌，並操縱在沙，泥，雪。由於兩個輪子拉動克服的障礙，他們想設計摩托車目的並不是想要那種高速的性能或利用後輪的動力甩尾那樣。主要是利用2輪驅動抓地力的優勢減少對地形的損害(因後輪空轉會將泥土地挖一個洞)，它主要可以容易地穿過狹窄的邊遠落後地區，如消防員或搶險人員使用。

前輪有裝一個超轉棘輪，當前輪轉速超過後輪時前輪的超轉棘輪就會打滑讓前輪轉速不會超過後輪，可調式齒輪讓前後輪之間的轉速差可控制低至1％，這意味著基本上全職AWD。